Essai: Le nouveau SEAT Alhambra ? Un Volkswagen espagnole

Un design parfaitement allemand pour le nouveau Seat, certes séduisant et dynamique mais d’espagnole n’a que le logo et la calandre typique de Seat.

A l’intérieur, on peut jurer qu’on est à bord d’une Volkswagen, un complet noir, équipement de base, et la qualité de l’habitacle n’est pas du tout esthétique, les portes coulissantes sont larges et le maniement facile du siège de la deuxième rangée permettent un accès sans peine aux 2 places de la 3eme rangée.

Long de 4.85 m, large de 2.08 m et d’une hauteur de 1.74m, le Alhambra est livré en version 5 et 7 places, un volume du coffre de 809l  et un coffre maxi affichant 2430 L.

Coté motorisations, le Alhambra est proposé avec deux moteurs, un 2.0 TDi 140 et 170 ch et un 2.0 TSi de 200ch, ce dernier est livré sans l’option Start&Stop.

L’équipement est de haut niveau comme celui du Sharan, citons une configuration possible grâce à une belle liste d’options et de Packs divers, le crochet d’attelage intégré et extractible, l’aide au stationnement Optical Park System qui affiche sur l’écran du GPS les images de la caméra de rétrovision, la prise 230V pour la console de jeu, le siège arrière enfant intégré qu’est ingénieux, l’aide au démarrage en côte, le hayon et les portes latérales électriques, e toit ouvrant, le système de stationnement Park Assist gérant les créneaux…

La tenue de route de l’Alhambra est parfaite, la facilité de prise en main et les assistances au stationnement au souhait, cela dit le grand monospace familiale n’a rien de la sportivité.

Tarifs:

–         II 2.0 TDI FAP CR 140 Start&Stop Reference…………………31900€

–         II 2.0 TDI FAP CR 140 Start&Stop Style………………………..34350€

–         II 1.4 TSI 150 Start&Stop Reference……………………………….28700€

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