Citroën: La C-Elysée WTCC dévoilée

Publier le 29 Juil,2013 |

Citroën participera au championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC), avec au volant Sebastien Leob.


Citroën participe comme prévu, au championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) et ceci en s’associant avec Sébastien Loeb qui était présent lors de l’ouverture du mondial de l’automobile de Paris, ou ils ont annoncé l’éventuelle participation de la marque à cet événement.

Selon Frédéric Banzet, Directeur général de Citroën « Le choix de la C-Elysée comme modèle de base pour construire notre voiture de WTCC illustre très concrètement notre volonté d’utiliser la compétition comme soutien actif à notre développement commercial  ».

En ajoutant: « Avec des manches en Amérique Latine, au Maroc, en Chine ou en Russie, le calendrier du WTCC est véritablement mondial et cela sera un vrai atout de faire courir une C-Elysée, vecteur clé de notre croissance devant des publics passionnés de sport automobile. »

Cette voiture est totalement différente de celle commercialisée au grand public, elle est revue en profondeur, grâce notamment au savoir faire de la marque en terme de style, mise  au point et de qualité, qui a été acquis et amélioré au fil des saisons de Rallye. Particulièrement avec l’utilisation du moteur 1.6 litre Turbo à injection directe de la DS3 WRC d’une  puissance de 380ch, avec une transmission effectuée sur les seules roues avant par une boite de vitesse séquentielle à six rapports.

Le modèle bénéficie d’un programme d’essais de développement, et sera présent à l’international Motor Show de Francfort du 12 au 22 septembre.

Sebastien Loeb déclare qu’il est impatient de faire ses premiers tours de roues au volant de la nouvelle voiture…et qu’il a l’intention de gagner un jour, grâce à la multiplication des expériences et la mise à niveau de son pilotage sur circuit. large

 

Voici la FICHE TECHNIQUE  C-Elysée WTCC

CHÂSSIS
Structure Coque renforcée par arceau multipoints soudé
Carrosserie Acier et composite
MOTEUR
Type Citroën Racing – 1.6 turbo à injection directe
Alésage x course 82×75,5 mm
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maxi 380 ch à 6000 tr/mn
Couple maxi 400 N.m à 4500 tr/mn
Puissance au litre 237,8 ch/L
Distribution Double arbre à cames en tête4 soupapes par cylindre
Alimentation Injection directe pilotée par boîtier Magneti Marelli
EMBRAYAGE
Type Bi disque carbone
TRANSMISSION
Type Traction Avant
Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports Sadev – Commande mécanique
Différentiels Mécanique autobloquant
FREINS
Avant Disques ventilés 380 mm, étriers 4 pistons
Arrière Disques ventilés 300 mm, étriers 2 pistons
Répartition Réglable de l’habitacle
SUSPENSIONS
Type McPherson Av et Ar
Amortisseurs Réglables
 DIRECTION
Type Assistée hydraulique
 
ROUES
Dimension Jantes 10×18’’ – Pneus Yokohama Ø 660 x 275
DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉS
Longueur / largeur 4577 mm / 1950 mm
Empattement 2700 mm
Voies 1750 mm (avant et arrière)
Réservoir 50 litres
Poids 1100 kg minimum avec pilote (règlement)


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