Essai Volkswagen Polo 3 portes

La Polo 3 portes reste une citadine polyvalente au gabarit mesuré. Sa longueur de 3,97 m la situe entre la plus courte Fiesta et la plus longue Corsa, à 2 cm près.

Le volume de coffre est moyen, avec 280 L, il se situe entre la Clio (288 l) et la 207 (270 l). La Ford Fiesta fait mieux dans la catégorie, avec 295 l, rien d’important car ce n’est pas en cela que la Polo se différencie de ses concurrentes. L’accessibilité aux places arrière n’est pas discutable, des portes rallongées, des dossiers des sièges avant s’inclinant assez bas laissant au passager le choix de luxe…

Le véhicule long de 3.97 m, large de 1.68 m et avec une hauteur de 1.48 m, la Polo a maintenue une qualité de fabrication de son aînée, la Golf qui s’avère une planche de bord en dur et une auto estimable.

Quant à l’aspect des matériaux, tout contribu à laisser une grande sensation de qualité, de puissance, et de dynamisme. La finition intermédiaire Confort line ajoute entre autre le contrôle de la pression des pneus, la climatisation semi-automatique, la radio CD MP3, des tiroirs sous les sièges avant. Le dernier niveau de finition pour sa part ajoute par exemple la clim’ automatique régulée, le détecteur de pluie, les jantes alliage, les radars de recul et les sièges sport.

Une auto moins chère de 600 euros. L’aspect financier peut intéresser les bourses les moins garnies, car cette Polo 3 portes garde toutes les qualités qui font le succès de la 5 portes : bonne petite polyvalente, homogène, comportement routier sûr, bon système de navigation GPS intégré à prix raisonnable (RNS 310 à 840 €), bon confort, bonne insonorisation, habitabilité suffisante même si elle ne fait pas partie des meilleures, le tout avec des motorisations modérées et suffisamment performantes pour un usage courant.

Tarifs :

–         1.2 60 ch. bvm5 Trendline………………………………..11990€

–         1.2 70 ch. bvm5 Confortline………………………………13990€

–         1.4 85 ch. bvm5 Sportline………………………………..16590€

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