Essai Volkswagen Sharan: Le géant Atlas
Volkswagen Sharan | Volkswagen commercialise son nouveau monospace Sharan, plus grand et plus confiant encore, après la mort des anciennes monospaces, Espace, C8, Alhambra, Volkswagen lance son Sharan en espérant régner sur le segment en crise.
Le grand monospace de Volkswagen n’a pas peur de son concurrent, le Galaxy de Ford, s’adressant à de grandes familles, le Sharan est considéré comme le géant de la catégorie, le Sharan propose une trentaine de rangements, situés à l’avant, quant aux volumes à disposition varient en fonction de la disposition, 300 litres (7 places), 711 litres (5places) et 2430 litres au maximum.
Un design classique, de portes latérales coulissantes font surface, intégré d’une façon à ce qu’elles peuvent-être motorisées et s’ouvrir à distance via la clé, seul ennui, c’est qu’il est disponible juste sur le haut de gamme (Carat) ou bien en option (675 €).
L’habitacle est d’une finition plutôt attirante, on note la présence de nouveaux équipements comme le hayon motorisé, sono Dynaudio, une caméra de recul, le Park Assist…et cela selon chaque finition, on en trouve trois: (Trendline, Confortline et Carat), les prix sont loin d’être discutables et pour une version Sharan 2.0 TDI Confortline il faudrait payer environ 36 290 €.
Long de 4.85 m, large de 1.90 m et d’une hauteur de 1.72 m, le Sharan de Volkswagen est agréable pour l’usage quotidien il délivre en prime une maniabilité relative en ville grâce à la présence d’un radar de recul et du Park Assist.
Sous le capot, le Sharan est équipé dans sa gamme diesel, des TDI 140 ch et 170 ch, un bloc écologique, adjoint d’une technologie Bluemotion, Volkswagen a bien révisé l’aérodynamisme de son grand monospace.
Citons que la motorisation 2.0 TDI 140 ch ne rejette que 143 g de CO2/km et ne réclame que 5,5l/100 km, la présence en série d’un Stop&Start totalement déconnectable, Volkswagen nous propose toujours le châssis sport (surbaissé de 15 mm) dans son « Pack Design » la conduite est vraiment agréable sauf peut-être, le manque de rangements aux places arrière et le poid des portes latérales coulissantes (mode électrique en option), les seuls ennuis.
Tarifs :
– 2.0 TDI 140 FAP Bluemotion Trendline…………………………34390 €
– 1.4 TSI 150 Bluemotion Confortline………………………………32890 €
– 2.0 TDI 140 FAP Bluemotion Carat DSG6……………………..42190 €
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