Le Meriva d’Opel

Le pionnier de la catégorie à choisi de se démarquer, cette fois, par l’adoption de portes antagonistes, qui est un concept délaissé depuis les années 50 pour des raisons sécuritaires et remis au goût du jour par Rolls Royce en 2006 avec la Phantom, la résurrection de ce style mystique n’est que le fruit d’une forte concurrence diversifiée et d’un segment embourgeoisé entre la marque et entre autres Kia Venga, Citroën C3 Picasso.

Longue de 4.28 m, large de 1.99 m, et haute de 1.615 m, avec notamment une émission de Co2 de 156g/km, boite de vitesse mécanique, un carburent essence, et cylindrée avec 1398 Cm3 ; le look de la Meriva  est bien travaillé et étudié, Opel a tout à fait soigné les détails, pour faire du véhicule, à l’intérieur, comme à l’extérieur, un vrai monospace de luxe, notamment pour les parents, le dessin et la console centrale ressemblent  à ceux de l’Astra, et il est lieu de rappeler que le lancement du Meriva sera disponible avec huit motorisations essence et diesel, dont les puissances s’échelonnent entre 75 et 140 ch. Une déclinaison GPL est prévue pour l’an 2012.

Ce qui est absolument séduisant chez Meriva c’est le progrès de sa finition et de son confort, son modularité améliorée, et le volume de coffre.

Opel à choisi d’allonger généreusement son modèle d’une vingtaine de centimètres (4,28 m). Ce qui rajoute un point fort à l’habitabilité et la révolution de l’auto.

Tarifs :

-II 1.7 CDTI 130 Fap Cosmo Pack……………..23100€

-II 1.4 Twinport 140 Cosmo Pack…………..21100€

-II 1.7 CDTI 100 FAP Cosmo Bva……………….22300€

-II 1.4 Twinport 100 Essentia…………………15400€

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